leung

　　的哥：不是在排隊加氣，就是在去加氣的路上……
　　怎麼等都不來，出租車都上哪兒了？
　　本報訊 近期，“加氣難”成了海口廣大市民和出租車司機關註的熱點，不少加氣站暫停供應，司機們每天都要花1個多小時排隊加氣。只要哪個氣站有氣可加，外面都會排起長長的隊伍。而司機加氣難又直接導致市民打車難，有司機調侃，“別問的哥人在哪，不是在排隊加氣，就是在去加氣站的路上……”
　　記者走訪發現，加氣站供氣量少、的哥交接班時間扎堆加氣、“低價”壓縮天然氣需求量大等，是造成加氣難的重要原因。
　　記者 劉江浩 趙秋雲 文/圖
　　出租車排長隊等候加氣
　　出租車司機的加氣時間表
　　終於加上氣了
　　現
　　象
　　篇
　　加氣站“斷氣”，員工稱“靠天吃飯”
　　平時從海府路東站附近經過時，總能看到出租車排著長隊等候加氣。但是12月17日，記者前往東站附近的“大眾海府路天然氣加氣站”時，卻發現這裡空空如也，只能看到氣站入口處“暫停加氣”四個大字。
　　記者走進加氣站發現，4名工作人員全在屋內，顯得有些無聊。冷冷清清的加氣站，只剩廁所還能發揮作用。一輛出租車在加氣站出口處停下，司機借用加氣站的廁所後，迅速離開了。
　　“為什麼暫停加氣呢？”記者詢問。“沒有氣怎麼加？”工作人員表示，時不時就無氣可加，大家也只能“靠天吃飯”。那麼，為什麼天然氣會經常“斷貨”？一名工作人員表示，“這個要問福山那邊。”工作人員還透露，“最近這段時間差不多每天都可能斷貨。”
　　“高價氣”氣源充足，但一樣得排隊
　　據瞭解，僅17日一天，海口就有多個市內加氣站“斷氣”，而氣源較充足的主要是美蘭機場、永萬路、海甸島六路等幾處加氣站。這幾處氣站供應的天然氣被司機們稱作“高價氣”，加滿一輛出租車需要80-90元，而在海府路加氣站等地，加滿只需60元左右。據瞭解，之所以價格不一樣，是因為前者為液化天然氣，後者為壓縮天然氣，成本和質量都不一樣。
　　既然有氣源充足的加氣站，是不是就不用排隊呢？一名出租車司機告訴記者，“去那麼遠一樣要排隊。海口幾千輛出租車，就那麼幾個加氣站有氣，排隊都得1個小時左右，有時候更久。管他貴的便宜的，一樣都得排隊。”
　　加氣短則40分鐘，長則1個多小時
　　說起加氣難，很多出租車司機都無奈地搖頭。究竟這樣的情況持續了多久？對此，大家說法不一。“基本上沒有真正緩解過，一直有加氣難的情況。”一名司機反映，今年7月份開始，海口加氣難問題越發嚴重，“最近這段時間幾乎每天都會斷。”
　　17日中午，在農機公司公交站旁等待加氣的出租車司機李女士告訴記者，最近一兩個月，她每天都要等很長時間才能加上氣，短則40分鐘，長則1個小時甚至近2小時。“1小時可以拉不少客人了，現在倒好，每天都得花1小時加氣。市民抱怨打車難，但我們司機加氣更難。”李女士說，“一輛車通常3班倒，每個班都要花1小時加氣，你想想那是多大的損失？”
　　篇
　　查
　　調
　　的哥交接班時間集中加氣
　　17日中午12時許，正在永萬路加氣站排隊的出租車司機陳師傅告訴記者，“這個點排隊加氣等上1小時是常事。”據瞭解，加氣站的加氣能力約為10升/分鐘，加上交費時間，最快3分鐘能加完一輛車。但出租車交班時間相對集中，每天上午6時、中午12時和下午6時前後，大量出租車短時間彙集在加氣站，導致等待時間加長。
　　為何出租車司機集中加氣？陳師傅無奈地說：“每次交接班都要求‘滿氣’交班，如果各家出租車公司能把交接班時間錯開，大家也不用擠一個時間加氣了。”出租車司機林師傅表示：“每天‘滿氣’交班比較方便，不然還得天天算剩下多少氣，太麻煩了。”
　　“我是從解放路那邊開來加氣的，實在沒辦法，好多個氣站都沒氣了。”司機張師傅介紹，當日這個時段，全市估計只有3個加氣站正常運營，但都排起了長隊。“白龍路的加氣站排到了長堤路，藍天路的加氣站排到了老機場。”張師傅表示，排隊還不算什麼，萬一長時間等待後卻被告知加氣站沒氣了，“那真是氣死人了”。
　　“高價”液化天然氣相對過剩
　　我省天然氣資源全部來自周邊勘探及開采的油氣田，包括崖13-1、東方1-1、樂東氣田及福山油田等。其中，福山油田生產的高熱值天然氣90%以上用於保障民生市場（相當一部分為車用天然氣），而東方、樂東氣田生產的低熱值天然氣主要供應工業企業。由於天然氣使用成本相對較低，近年來我省天然氣汽車保有量迅速增加。截至2012年4月，全省使用天然氣作為燃料的各類車輛已達1.309萬輛（公交車1640輛、出租車5254輛、社會車6196輛）。
　　海南福山油田勘探開發有限責任公司一名工作人員表示，目前油田開采量正常，供氣量也正常，完全符合省委省政府的要求。至於目前出現的加氣難現象，不屬於該公司管理範圍。省工信廳經濟運行處負責人介紹，福山油田天然氣產量雖然正常，但城市對天然氣的需求不斷增加，造成用氣緊張。另外，目前海口車用天然氣資源配置不平衡，壓縮天然氣供應緊張，液化天然氣則相對過剩。
　　鑫元信和天然氣加氣站工作人員告訴記者，海口近期天然氣都比較緊張，原因在於澄邁福山氣田的天然氣運送時間不固定，而且每個月都有幾天生產液化氣導致壓縮天然氣產量減少。
　　篇
　　響
　　影
　　氣加不滿，的哥只得提前收工
　　17日14時，記者剛坐上一輛從加氣站開出來的出租車，就聽見司機不斷用對講機告訴同行，“別來永萬路加氣了，這裡氣壓低了。”司機王師傅告訴記者，他的車只加了半罐氣，“估計跑不到下午6點了，今天又得提前收工。希望下個班的司機早點排隊能加上氣。”
　　王師傅介紹，為了不影響出租車的正常營運，多數早班司機都是一大早就去加氣。“如果我上早班，每天都得5點半左右去加氣。”王師傅無奈地說，不少出租車司機早早就去排隊了，“去晚了的話，氣壓就不足了，不僅加不滿氣，還耽誤生意。”
　　然而，出租車司機一大早加的氣，並不足以支撐他們一天的營運。“我們一天至少跑三罐氣，不開冷氣的話一罐氣可以跑150公里左右。”王師傅說。
　　的姐寧願空載，不敢停車拉客
　　加氣難，直接導致了打車難。市民廖先生表示，18日下午，他在新華南打車，一連攔了好幾輛空車，“要麼擺手不停，要麼說去加氣站加氣，打個車太難了。”
　　“加不上氣，肯定影響乘客打車啊。”的姐趙女士說，如果氣不足，即使看到乘客招手，她也不敢停車載客，寧願空載，因為不一定能把乘客送到目的地。說到打車難的問題，趙女士無奈地表示，“幾乎一半的出租車都在排隊加氣，路上跑的能有幾輛？我們也沒辦法啊。”
　　既然天然氣難加，那麼為什麼不改用汽油呢？採訪中，幾乎所有司機都表示“不敢燒油”。“那多貴啊，還不如不乾呢。而且燒油也會被老闆罵，現在老闆只給每輛車加一點油，還是用來啟動的。”一位出租車司機表示。
　　篇
　　對
　　應
　　出租車司機組成小圈子“互通情報”
　　為了應對加氣難，不少出租車司機選擇組成小圈子“互通情報”。17日上午，海口很多加氣站都沒有氣源，永萬路加氣站一時間車滿為患。就在司機們紛紛趕往永萬路排隊時，突然傳出消息——“西站那邊可以加氣了！”
　　通過對講機獲得最新“情報”的司機們，又迅速趕往海秀路西站附近的加氣站，小林便是其中一位。得知記者身份後，正在排隊等待加氣的小林，主動邀請記者坐上副駕駛位置。小林指著計價器說，“你看，我都等了1小時20分鐘了，這還是我等了一會兒後才按下的。”小林告訴記者，他本來在永萬路加氣站排隊，9時許聽到消息說“西站有氣”，他就急忙趕來。但是他到的時候，出租車已經從海秀路排到了濱貿路。直到當天11時30分，小林才加上氣，而這時他已經等了整整2個小時。
　　相關企業已申請8個意向加氣站點
　　海口市規劃局協同國土、能源等部門正加快推進《海口市加油加氣站布點專項規劃》編製進度，深化完善設計後將向社會公示。加油加氣站布點專項規劃經市政府批准實施後，將為推進加油加汽站點建設提供規劃依據。
　　據瞭解，去年以來，海口市規劃部門已審核同意靈山民旺加氣站、白沙門大眾加氣站等7個加油加氣站點擴建、新建的規劃臨時報建，目前全市已有加氣站20多座。此外，中海油等有氣源的企業已向海口申請8個意向加氣站點，對於權屬清晰的擬建站點，市政府同意由中海油公司到土地部門按土地政策完善臨時用地（租地）手續，併在符合消防、安全等相關規範的前提下，可按臨時建築予以申報，這些加氣站建成後可有效緩解海口市加氣難問題。
　　交通部門積極協調，啟動應急方案
　　昨日，記者從海口市交通局運管處獲悉，針對加氣難的情況，海口交通部門正與有關部門積極協調。據介紹，海口交通部門已就此作緊急報告，把情況彙報給海口市政府。
　　相關負責人表示，作為出租車、公交車等公共交通的管理者，交通部門同樣希望保證從業隊伍的穩定性。他們上周已啟動應急方案，要求各營運企業單位加強協調工作和安撫工作，對於家中有特殊困難的司機做好慰問工作，保證行業從業人員的情緒穩定。
　　對於出租車司機反映的“7月份以來陸續出現加氣難”的情況，省工信廳經濟運行處負責人表示，目前尚未收到相關方面的投訴，而且半年來的調研報告尚未出爐，不能確定是否出現經常性加氣難。如果所有加氣站都出現供氣緊張，將會根據實際情況，考慮開放應急供氣站緩解困境。“針對這些問題，我們都會及時反饋給上級，經過多部門商討後，會儘快制定相關解決措施。”　　（原標題：的哥：不是在排隊加氣，就是在去加氣的路上……）